柴油車冒黑煙什么原因 

作為卡車的心臟，發(fā)動機是否正常工作，直接關(guān)乎著使用者的運營效率。在很多情況下，根據(jù)發(fā)動起排除的尾氣顏色便能夠了解到引發(fā)故障的誘因。黑煙表示噴油過多，未能完全燃燒。

黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，今天小特和大家來盤點一下造成這一情況的一些原因。

柴油品質(zhì)差

使用的柴油性能指標達不到標準要求，導致燃料燃燒不良產(chǎn)生黑煙。其次，柴油的質(zhì)量不好，會損壞柴油濾清器，導致柴油機內(nèi)部的柴油變質(zhì)，從而造成冒黑煙的現(xiàn)象。

進氣口堵塞

柴油機的油箱是沒有密封的，由于長期與空氣進行接觸，難免會有空氣中的雜質(zhì)、塵埃等落入空氣濾清器中。這些顆粒會導致進氣口堵塞，在柴油燃燒時不能提供充足的空氣，很容易造成燃燒不完全，從而導致柴油機冒黑煙。

壓縮力不足

柴油燃燒的條件之一是需要有一定壓力的燃燒環(huán)境。但是如果氣門、活塞環(huán)等有磨損的話，會使壓縮壓力不足，導致需要的壓力達不到燃燒的要求，由此一來燃燒條件變差，就會出現(xiàn)柴油機冒黑煙的情況發(fā)生。

噴油器有問題

噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個方面：一是噴霧質(zhì)量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機不匹配同樣會造成發(fā)動機排煙。

燃燒室形狀和容積改變

燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導致技術(shù)狀況下降，壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃燒條件變壞�；钊�位置裝反，使噴油器、燃燒室、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發(fā)生不完全燃燒。

供油量太大

供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

噴油泵工作不良

1、噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損，噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機冒黑煙。

2、噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致：供油量不均勻，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃燒不完全，排氣冒煙;供油量小的缸工作無力。供油提前角不一致時則導致有的缸供油早，有的缸供油遲。因為一般在日常調(diào)整供油提前角時往往以一缸為基準，所以供油提前角的一致性一般不為人們所重視。

發(fā)動機配氣相位變化

發(fā)動機配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化，導致氣門開閉時間的變化，從而影響發(fā)動機的燃燒過程。嚴重的配氣相位變化將導致氣門與活塞相碰的嚴重事故。

供油提前角不當

 1、供油提前角過大：在直噴式柴油機中，當其它參數(shù)不變時，適當加大噴油提前角可以降低排氣濃度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預(yù)混合量增多，預(yù)混合氣增加，加快了燃燒速度，燃燒可較早結(jié)束，從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油，由于缸內(nèi)壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)與混合，所以產(chǎn)生黑煙排放。同時，由于大大增加了預(yù)混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷。

 2、供油提前角過�。喝加蛧娙霘飧變�(nèi)過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

氣門間隙調(diào)整不當

氣門間隙過大會使氣門最大開度減小和開啟時間的縮短，從而引起進氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

環(huán)境因素

環(huán)境過高時，燃油溫度和進氣溫度升高，燃油汽化和進氣量相對減少，燃燒部分惡化，導致發(fā)動機冒黑煙。

隨著海拔的升高，空氣密度降低，空氣中的氧氣含量也降低。如果空燃比不變，會造成不完全燃燒，導致發(fā)動機冒黑煙。解決方法：適當調(diào)節(jié)溫度，增壓器可以安裝在高空。

小特總結(jié)的也并不是全部，車型種類萬千，每一輛車的車況也都不一樣，我們只能說一些最容易出現(xiàn)的情況。

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]